济南信发汽车配件有限公司

氮氧传感器的功能

— NOx测量范围： 0-1500/2000/3000ppm NOx

— O2 测量范围： 0 – 21 %

— 尾气温度：800 ℃

— 可在O2 (21%) 、HC、CO、H2O(<12%)条件下使用

— 通讯接口：CAN

氮氧传感器的应用领域

— 柴油发动机尾气排放SCR系统(满足国IV、国V、国VI排放标准)

— 发动机尾气处理系统

— 电厂脱硫脱硝检测与控制系统

氮氧传感器的组成

NOx传感器主要核心部件为陶瓷敏感部件、SCU部件

氮氧传感器的核心

NOx传感器，由于产品使用环境特殊，采用电化学式结构进行开发陶瓷芯片，该结构复杂斯堪尼亚氮氧传感器，但输出信号稳定、响应速度快、寿命长山东氮氧传感器厂家，产品满足柴油车尾气排放过程中对NOx的排放含量的监测。陶瓷敏感部件内部包含多个陶瓷内腔体，涉及氧化锆、氧化铝及多种Pt系列金属导电浆料，其生产工艺复杂，丝网印刷精度要求较高，材料配方/稳定性、烧结工艺等匹配性要求需较

目前市面上常见的氮氧传感器有三种：平五针、扁四针、方四针

在弯曲模具成形板料的载荷测试中,普通传感器因信噪比不高、测试空间狭小而可能产生功能失效。根据金属在塑性成形时的应力分布规律,设计了一种压电式探针测力传感器,当探针的一端受到板料弯曲变形对其的挤压作用时,产生的应力沿探针轴向传播氮氧传感器生产厂家,通过测量探针所受载荷,可得到整板的弯曲成形力。

济南信发汽车配件有限公司，成立于2009年，前期主营电喷配件是德国博世的代理商，2015年开始经营尿素后处理配件，近几年后处理配件品种不断增多，涉及到的厂家有博世、天纳克、康明斯、伊可菲特、西安秦泰、重庆凯瑞伟柯斯、凯德斯、艾可蓝、凯龙、威孚力达、无锡恒和、亿利蓝洁、派格丽、依米泰克、迪耐斯、还有解放自主气驱等若干厂家。我们每天不断学习森萨塔氮氧传感器，跟进每套后处理系统的改进，一刻也不敢松懈，以保证我们一如既往的走在前列，和客户一起进步成长，打造国内1流的配件批发公司

.氮氧传感器构造构成 氮氧化合物传感器由传感器摄像头、模块、联接电源插头和联接电缆线构成。 传感器工作中测量基本原理 .1.监控器确诊 氮氧化合物传感器在一切正常工作中后即时的把排气中NOx值传输到ECU。ECU并并不是根据检测即时的NOx值来分辨排气是不是达标，只是根据一套氮氧化合物检测程序流程来对排气中的NOx值是不是超标准开展检验。 下列标准务必考虑，以运作NOx监控器 ● 沒有冷却水溫度传感器有关故障码 ● 沒有消耗和环境压力传感器有关故障码 ● 冷却水溫度高过70摄氏 ● 海拔高度小于1600米 ● 在测量房间内废气中的co2被泵出另外在白金 原材料上HC， CO， H2 被氧化。 ● 第二测量室中，NOx在催化反应原材料上复原另外释放出来O2。 ● 测量第二测量室造成O2的量就意味着了NOx成分。

氧传感器作为电子控制燃bai油喷射系统的du重要部件，对发动机正常运zhi转和尾气排放的有dao效控制起着至关重要的作用，一旦氧传感器及其连接线路出现故障，不但会使排放超标，还会使发动机工况恶化，导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。汽车氧传感器损坏之后会报故障码并存储在ECU电脑里，同时伴有冷启动时发动机怠速不稳，加速时有回火放炮声，发动机动力下降，燃烧室内积炭增多等现象特佂。

汽车的氧传感器(1)可以参考一下资料。这里需要说明的是汽车氧传感器坏掉以后，会出现一系列的不良状况，主要有下面几个方面：

、汽车氧传感器出现故障以后发动机会出现怠速不稳的现象，而且随着时间的增加，这种现象会逐渐的严重起来，慢慢的会怠速不稳会演变成怠速失去控制，这对于驾驶者来说是一个危险的信号。

第二、汽车氧传感器是一个关键的部分，一旦出现故障的时候，汽车会出现缺火和喘振等故障现象。如果不及时的进行修理，汽车会因此出现安全隐患，所以汽车氧传感器出现故障的话必须及时地排除故障或更换。

第三、氧传感器是经常出现在汽车上的一种故障，这种故障较难防治，如果不及时修理和调节的话，会使汽车的氧传感器失效，所以建议大家平时要使用质量好的燃油和润滑油，这样可以有效的预防和调节汽车的氧传感器失效。

第四、发动机经常燃烧不好的话，那么氧传感器表面就会形成积碳，这一来会阻塞外部空气进入氧传感器的里面，失去空气的正常进入会使得氧传感器输出的信号失准。遇到这个情况要及时清理积碳，才能恢复正常使用。

第五、汽车的氧传感器出现数据不稳定的情况，很可能是有氧传感器的氧传感器陶瓷碎裂或者是内部线路断脱以及电线断裂出现的问题。这样的状况出现一定要及时的进行修理，如果拖间的话，很可能会损害其他部件。

氮氧传感器检测确诊 氮氧传感器在一切正常工作中时，即时检测排汽管中的NOx值，根据CAN总线意见反馈给ECU/DCU。ECU并并不是根据检测即时的NOx值来分辨排气管是不是达标，只是根据一套氮氧化物检测程序流程来对排汽管中的NOx值开展检测是不是超标准。运作NOx检测，务必考虑下列标准： 冷却系统工作中一切正常，无故障码。自然环境液位传感器无故障码。 温度高过70℃之上。一个详细的氮氧化物检测必须采样20次上下，一次氮氧化物检测进行，ECU/DCU将对采样的数据信息开展较为:如检测全过程中全部采样的NOx值的均值低于预设值，检测根据。如检测全过程中全部采样的NOx值的均值超过预设值，检测器纪录一次不正确。但不点亮MIL灯，如持续2次检测也没有根据，系统软件报超5、超7故障码，MIL灯点亮。 报超5故障码时，点亮MIL灯，但不限定扭矩。报超7故障码时，点亮MIL灯，另外系统软件限定扭矩，扭矩的限定依据车系生产厂家设置而定。 注：一些车系即便 排污超限额常见故障修补好，MIL灯也不会灭掉，常见故障情况显示信息为历史时间常见故障，遇上这类状况时，必须开展数据信息刷写或实行高氮氧化物校准作用