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氮氧传感器工作过程

氮氧传感器核心元件多孔的ZrO2氧化锆陶瓷管，它种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在加热到定温度原厂氮氧传感器，由于两侧氧浓度不同山东氮氧传感器厂家，氧化锆会产生化学反应，电极两侧产生电荷移动，移动的电荷产生电流，根据产生电流的反映出氮氧的浓度不同，将氮氧的浓度通过CAN通讯反馈给ECU或DCU。

保护功能：因为氮氧传感器本身电极工作时就需要较的温度才能进行，氮氧传感器内部有陶瓷结构。陶瓷在温状态不能碰到水的，遇到水后，容易热胀冷缩导致陶瓷开裂，所以氮氧传感器会设置个保护功能氮氧传感器生产厂家，这个功能的作用就在检测排气管温度达到设定值后再等待段时间。ECU或DCU认为在这么温状态，就算氮氧传感器上有水也会被温的废气吹干。

1.点火开关打开后，氮氧传感器（NOx）将加热到100℃，之后等待ECU或DCU发出“”温度信号，当氮氧传感器接收到ECU或DCU指令后，传感器将自行加热到定温度（可为800℃）。

注意：此时传感器探头不可接触到水，否则将会导致传感器损坏森萨塔氮氧传感器。

氮氧传感器工作测量原理

2.1.监控诊断

氮氧化合物传感器在正常工作后实时的把排气中NOx值传送到ECU。ECU并不是通过监测实时的NOx值来判断排气是否合格，而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气中的NOx值是否超标进行检测。

以下条件必须满足，以运行NOx监控

● 没有冷却水温度传感器相关故障码

● 没有环境压力传感器相关故障码

● 冷却水温度高于70摄氏度

● 海拔低于1600米

● 在测量室内尾气中的氧气被泵出同时在铂金 材料上HC， CO， H2 被氧化。

● 第二测量室中，NOx在催化材料上还原同时释放出O2。

● 测量第二测量室产生O2的量就代表了NOx含量。

2.2.氮氧化物监控－常规监控 

 氮氧传感器目前有四类电位型 混合电势型 复阻抗型 电流型电位型NOx传感器

电位型NOx传感器：

原理是通过测定电解质两侧的工作电极与参比电极间的电势,来标定NOx浓度。

混合电势型NOx传感器：

所谓的混合电势,即为多个电化学反应在同一电极上发生而产生的平衡电势,其电势由多个电化学反应的速率决定。混合电势型NOx传感器,由于其采用不同催化性能的电极,因此在不同的电极上会产生不同的平衡电势。

复阻抗型NOx传感器

当NOx处于固体电解质和电极界面时,会导致界面电阻发生改变,复阻抗型NOx传感器主要是通过测试界面电阻信号来标定NOx浓度变化。以YSZ为电解质,ZnC2O4作为敏感电极组成化学电池,通过测定传感器复阻抗的变化,以此来计算NOx浓度。

电流型Nox传感器

电流型NOx传感器是在混合电势型NOx传感器结构的基础上在两极间引入个电压采用恒定电压使电极极化,测得两电极间的电流即为敏感信号

氮氧传感器坐落于汽车排汽管的催化器后端开发，由瓷器摄像头、电缆线和解决集成ic控制板构成，根据CAN（ControllerAreaNetwork，即控制板局域网络）通信和ECU（ElectronicControlUnit，即电子器件操纵模块）通信联接，适用于、迅速地测量发动机废气中的氮氧浓度，以考虑发动机后处理系统软件反馈控制的必须及OBD（On-BoardDiagnostic）车截检测系统的必须。氮氧传感器关键元器件就是说瓷器，在加温到一定水平下，两边氧浓度的不一样会造成氢氧化物造成放热反应，进而产生正电荷挪动并造成电流量，终将氮氧浓度反映给电脑上。氮氧传感器是监控器后处理一个控制器，决策了其在汽车中的关键功效，因为发动机然料点燃及汽车尾气的温度较高，规定控制器能在高溫下工作中，氮氧传感器的工作中温度可超过900℃。除此之外，氮氧传感器的常见故障会造成汽车驱动力降低，耗油量升高，乃至阻塞起烟系统软件，因而，规定应用更高导热系数、更佳热管散热，更高可靠性的板材。

为了检验压电式探针测力传感器的性能,特别设计了一副弯曲组合模具,并将压电式探针测力传感器倾斜安装在模具型腔中,测试板料在弯曲成形中所受载荷,经反复试验,并将测试结果与经验公式计算结果进行比对,测试偏差在可接受范围内,结果证明传感器性能是稳定可靠的。济南信发汽车配件专业传感器，发动机，驾驶室，变速箱销售，系列全：5wk96614氮氧传感器-5WK96612F进口车用氮氧化物传感器-5WK96616D新款氮氧传感器-5wk96755氮氧传感器-5wk97102氮氧传感器-5wk97110德国大陆电子原装氮氧传感器-5WK97126朝柴氮氧传感器-康明斯国六氮氧传感器-2011649车DAF进口氮氧传感器5WK96628C-4326862康明斯氮氧传感器5WK96751C国六-712w41615-6030氮氧传感器支架

汽车后氧传感器坏了，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。