济南信发汽车配件有限公司

氮氧传感器工作测量原理

2.1.监控诊断

氮氧化合物传感器在正常工作后实时的把排气中NOx值传送到ECU。ECU并不是通过监测实时的NOx值来判断排气是否合格，而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气中的NOx值是否超标进行检测。

以下条件必须满足，以运行NOx监控

● 没有冷却水温度传感器相关故障码

● 没有环境压力传感器相关故障码

● 冷却水温度高于70摄氏度

● 海拔低于1600米

● 在测量室内尾气中的氧气被泵出同时在铂金 材料上HC， CO， H2 被氧化潍柴氮氧传感器。

● 第二测量室中山东氮氧传感器厂家，NOx在催化材料上还原同时释放出O2。

● 测量第二测量室产生O2的量就代表了NOx含量。

2.2.氮氧化物监控－常规监控 

氮氧传感器可应用于气体或者柴油发动机，其包括陶瓷探头、线缆和控制器（称为ECU）。氮氧传感器用于测量发动机尾气中氮氧浓度、空燃比及氧含量，以满足发动机后处理系统闭环控制的需要及车载OBD诊断系统的需要。

氮氧传感器的陶瓷探头部分采集尾气，并经过气体分离、电离分解和测量浓度3个过程。ECU部分提供探头完成3个过程需要的电流，并采集各过程的电信号，经过计算氮氧传感器生产厂家，通过CAN总线的方式发送出测量信息。

随着国IV排放法规的实施，所有发动机必须根据实际采用的路线，增加相应系统以提高排放水平，降低尾气排放。那么生产出来的车辆是否符合法规要求，一般是通过车载OBD诊断系统进行判断，即要求符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求》标准要求森萨塔氮氧传感器。因此，氮氧传感器在车载OBD诊断系统中起到至关重要的作用。

汽车后氧传感器坏了，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。

1.当前氧传感器发生故障时， ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

2.后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，那么尾气就会超标，轻则耗油影响发动机工况，重则影响年审或直接更换三元催化。