济南信发汽车配件有限公司

氮氧化物常规监控程序工作的条件为：

● 计量喷射量在800 to 3800 ml/h 6cyl engine.

600 to 3800 ml/h 4cy engine.

● 发动机转速范围在1400 - 1700 rpm 6 cylinder engine.

1400 – 1750 rpm 4 cylinder engine.

● Nox传感器给出一个相对稳定的读值

● 少15秒钟稳定的喷油量

● 以上条件满足后，ECU将进行两次采样，然后将两次采样的值平均，得到的平均值与设定 好的限值进行比较。如果得到的平均值低于限值，NOx常规监控完成一次进口氮氧传感器。如果得到的平均值高于限值将进入附加监控程序山东氮氧传感器厂家。欧5的发动机上不会执行附加监控程序，当次常规NOx监控不合格ECU会再运行一次常规监控程序。

● 个腔室 泵出了氧气但是剩下了NO。因为腔室有氧，所以还原反应不能发生。

● NO 渗透进入第二个腔室并被还原成氮气和氧气。

● 测量第二个腔室中被转换出来的氧气的含量。

2.3.氮氧化物监控－附加监控 

传感器存储注意事项

氮氧化合物传感器是极为敏感的产品，为避免损坏，请严格遵守以下操作指南：

● 机械振动：避免任何对传感器产生的任何机械振动，如果不小心将传感器跌落在地上氮氧传感器生产厂家，应做报废处理，注意：保护帽是为保护感应单元隔离灰尘和污垢，不是为保护机械振动的。

● 清洁：传感器应该在干净、干燥、无污染污垢和无坏气候条件（如水、冰雪、沙尘）条件下操作和储存，在安装感应原件到排气系统前拿掉保护帽后尽量避免任何灰尘、水、液体、污垢落在感应原件上。

● 上漆：不要在传感器的任何地方喷漆或涂鸦。

● 传感器的清洗：不要使用机械性、化学性以及压

缩气体对传感器任何部件进行清洗那样会使传感器或老化，感应原件和内部未连接的连接器不应接触任何液体。

● 电子插头：给传感器供电后森萨塔氮氧传感器，不要拔出连接器插头，这样会造成严重损坏发动机电子控制单元。

● 供电电压：不要将供电电压反向，连接器有保护反向安装的措施。

● 防静电：操作过程必须满足防静电

● 在组装线是储存和运输：请用合适的方式对传感器储存，避免任何潜在的机械振动，请单个拿传感器，避免成捆拿。

1、不要将电缆线缠绕在传感器电子控制单元上方

2、不要拖拽电缆线

3、不要把电缆线打结

4、不要折叠电缆线

5、在感应单元索环处，电缆线弯曲半径要大于20mm

6、支路电缆与传感器电子控制单元纵向轴角度应小于15度

7、由于环境温度变化产生的水滴

济南信发汽车配件有限公司，成立于2009年，前期主营电喷配件是德国博世的代理商，2015年开始经营尿素后处理配件，针对机动车尾气后处理系统铝泵体精锻过程中出现的锻件凸台充填不完整、模具易开裂和飞边废料多等问题,建立了以锻件凸台端面充填率、终锻力比率和材料利用率为优化目标,以模具预热温度、坯料长度、坯料加热温度和飞边桥部高度为设计变量的二次多项式响应面模型。然后结合响应面法与差分进化算法对锻造参数进行优化,得到的锻造参数为:模具预热温度为350℃,坯料长度为83.27 mm,坯料加热温度为490℃和飞边桥部高度为1.15 mm。后,采用锻造参数进行实际生产,生产出的锻件充填完整,提高了模具寿命和材料利用率。

.氮氧传感器构造构成 氮氧化合物传感器由传感器摄像头、模块、联接电源插头和联接电缆线构成。 传感器工作中测量基本原理 .1.监控器确诊 氮氧化合物传感器在一切正常工作中后即时的把排气中NOx值传输到ECU。ECU并并不是根据检测即时的NOx值来分辨排气是不是达标，只是根据一套氮氧化合物检测程序流程来对排气中的NOx值是不是超标准开展检验。 下列标准务必考虑，以运作NOx监控器 ● 沒有冷却水溫度传感器有关故障码 ● 沒有消耗和环境压力传感器有关故障码 ● 冷却水溫度高过70摄氏 ● 海拔高度小于1600米 ● 在测量房间内废气中的co2被泵出另外在白金 原材料上HC， CO， H2 被氧化。 ● 第二测量室中，NOx在催化反应原材料上复原另外释放出来O2。 ● 测量第二测量室造成O2的量就意味着了NOx成分。

汽车的氧传感器(1)可以参考一下资料。这里需要说明的是汽车氧传感器坏掉以后，会出现一系列的不良状况，主要有下面几个方面：

、汽车氧传感器出现故障以后发动机会出现怠速不稳的现象，而且随着时间的增加，这种现象会逐渐的严重起来，慢慢的会怠速不稳会演变成怠速失去控制，这对于驾驶者来说是一个危险的信号。

第二、汽车氧传感器是一个关键的部分，一旦出现故障的时候，汽车会出现缺火和喘振等故障现象。如果不及时的进行修理，汽车会因此出现安全隐患，所以汽车氧传感器出现故障的话必须及时地排除故障或更换。

第三、氧传感器是经常出现在汽车上的一种故障，这种故障较难防治，如果不及时修理和调节的话，会使汽车的氧传感器失效，所以建议大家平时要使用质量好的燃油和润滑油，这样可以有效的预防和调节汽车的氧传感器失效。

第四、发动机经常燃烧不好的话，那么氧传感器表面就会形成积碳，这一来会阻塞外部空气进入氧传感器的里面，失去空气的正常进入会使得氧传感器输出的信号失准。遇到这个情况要及时清理积碳，才能恢复正常使用。

第五、汽车的氧传感器出现数据不稳定的情况，很可能是有氧传感器的氧传感器陶瓷碎裂或者是内部线路断脱以及电线断裂出现的问题。这样的状况出现一定要及时的进行修理，如果拖间的话，很可能会损害其他部件。

氮氧传感器安装常见问题 氮氧传感器探头安装时要安装在排气管催化器上边一部分，不可以使感应器探头坐落于催化器的少部位。避免氮氧探头遇水后裂开。氮氧传感器操纵模块安装方位：将操纵模块垂直安装，具有更强的避免功效。氮氧传感器操纵模块温度规定：氮氧传感器的安装留意不可以安装在温度过高的地区，提议杜绝排气管和尿素箱周边。如受全车布局限制，务必把氧传感器安装在排气管和尿素箱周边时，务必改装隔热保温罩和隔热棉，并对安装部位周边温度开展评定，工作中温度不高过85℃。 漏点维护作用：由于氮氧传感器自身电级工作中时就必须较高的温度才可以开展，氮氧传感器內部有瓷器构造。瓷器在高溫情况下是不可以遇到水的，碰到水时，非常容易热涨冷缩造成 瓷器裂开，因此氮氧传感器会设定一个漏点维护作用，这一作用的功效便是在检验排气管温度做到预设值后再等候一段时间。ECU或DCU觉得在那么高溫情况下，即使氮氧传感器上面有水也会被高溫的有机废气烘干