供应:奔驰车氮氧传感器_奔驰车氮氧传感器公司(认证企业)

2021-01-02 09:35:16

氮氧传感器工作过程氮氧传感器核心元件多孔的ZrO2氧化锆陶瓷管,它种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。在加热到定温度,由于两侧氧浓度不同,氧化锆会产生化学反应,电极两侧产生电荷

氮氧传感器工作过程

氮氧传感器核心元件多孔的ZrO2氧化锆陶瓷管,它种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。在加热到定温度,由于两侧氧浓度不同,氧化锆会产生化学反应,电极两侧产生电荷移动,移动的电荷产生电流奔驰车氮氧传感器,根据产生电流的反映出氮氧的浓度不同山东氮氧传感器厂家,将氮氧的浓度通过CAN通讯反馈给ECU或DCU。

保护功能:因为氮氧传感器本身电极工作时就需要较的温度才能进行,氮氧传感器内部有陶瓷结构。陶瓷在温状态不能碰到水的,遇到水后,容易热胀冷缩导致陶瓷开裂,所以氮氧传感器会设置个保护功能,这个功能的作用就在检测排气管温度达到设定值后再等待段时间。ECU或DCU认为在这么温状态,就算氮氧传感器上有水也会被温的废气吹干。

1.点火开关打开后氮氧传感器生产厂家,氮氧传感器(NOx)将加热到100℃,之后等待ECU或DCU发出“”温度信号,当氮氧传感器接收到ECU或DCU指令后,传感器将自行加热到定温度(可为800℃)。

注意:此时传感器探头不可接触到水,否则将会导致传感器损坏。

氮氧化物常规监控程序工作的条件为:

● 计量喷射量在800 to 3800 ml/h 6cyl engine.

600 to 3800 ml/h 4cy engine.

● 发动机转速范围在1400 - 1700 rpm 6 cylinder engine.

1400 – 1750 rpm 4 cylinder engine.

● Nox传感器给出一个相对稳定的读值

● 少15秒钟稳定的喷油量

● 以上条件满足后,ECU将进行两次采样森萨塔氮氧传感器,然后将两次采样的值平均,得到的平均值与设定 好的限值进行比较。如果得到的平均值低于限值,NOx常规监控完成一次。如果得到的平均值高于限值将进入附加监控程序。欧5的发动机上不会执行附加监控程序,当次常规NOx监控不合格ECU会再运行一次常规监控程序。

● 个腔室 泵出了氧气但是剩下了NO。因为腔室有氧,所以还原反应不能发生。

● NO 渗透进入第二个腔室并被还原成氮气和氧气。

● 测量第二个腔室中被转换出来的氧气的含量。

2.3.氮氧化物监控-附加监控 

传感器构造详细介绍现阶段氮氧化合物传感器只有用以测量出口NOx的值。它根据车体系统总线与ECM通信,另外在NOx传感器总程內部也是自检测系统,传感器检测本身的工作中状况并根据车体CAN系统总线向ECM报告是不是出现异常。全部NOx传感器总程是一个零件!氮氧传感器原理与普遍失效分析氮氧传感器原理与普遍失效分析1.1.氮氧传感器种类●按品牌分类:全柴、扬柴、锡柴、常柴、重汽、玉柴发动机这些。●按供电系统工作电压分类:24V跟12V二种。●按电源插头分类:五针和四针二种。1.2.氮氧传感器测量的主要参数及范畴1.3.氮氧传感器构造构成氮氧化合物传感器由传感器摄像头、模块、联接电源插头和联接电缆线构成。

基本工作原理是:在一定条件下,利用氧化锆内外两侧的氧浓度差,产生电位差,且浓度差越大,电位差越大。大气中氧的含量为21%,浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧,稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧,但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下,带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多,套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子,两侧离子的浓度差产生电动势。

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氮氧传感器可应用于气体或者柴油发动机,其包括陶瓷探头、线缆和控制器(称为ECU)。氮氧传感器用于测量发动机尾气中氮氧浓度、空燃比及氧含量,以满足发动机后处理系统闭环控制的需要及车载OBD诊断系统的需要。

氮氧传感器的陶瓷探头部分采集尾气,并经过气体分离、电离分解和测量浓度3个过程。ECU部分提供探头完成3个过程需要的电流,并采集各过程的电信号,经过计算,通过CAN总线的方式发送出测量信息。

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